Voyages en Afrique

Comme je n arrive pas toujours a démarrer du premier coup au kick, je décide de refaire le démarreur.

Démontage en règle des 3 écrous derrière la flasque moteur, et du petit boulon en dessus.

Le câble d alim est retire aussi.

Ca ne bouge pas donc je pense qu il y a un un circlip derrière le pignon de roue libre. il y a un cache poussière que j essaie de retirer.

Ca vient pas mais après une heure d effort il se déchire et n est pas récupérable.

En plus je découvre que ca ne sert a rien. Après une recherche sur la revue technique le cache est serti et doit être cassé pour changer le pignon de démarreur. La pièce n est plus disponible sur les boutiques en ligne.

Ne cédant pas au découragement je démonte l amortisseur Arrière et en appuyant sur le démarreur il sort complétement par l arrière.

2 vis plus tard la tête est démontée. on voit bien la goupille qui est cassée.

Un grand merci a Claude qui m a recrée un cache poussière/ support de ressort de renvoi de pignon de démarreur avec un fil de cuivre sur lequel est soude a l étain un reste de piquet d'auvent de caravane.

La goupille est changée aussi. et le démarreur est remonté en 10 min.

Mais il patine toujours....

Affaire a suivre....

Le Scooter ne démarre pas depuis la rénovation. En effet j ai rallonge la durite pour pouvoir connecter le reservoir alors qu il est hors de la coque.

Apres avoir demarre il toune sans soucis, si il calle je peux pas le redemarrer. je kick des dizaines de fois sans succes...

J ai remonte la durite d origine qui est toute raide mais ça la pas fait elle s est débranchée du réservoir et ca a coule sous le sccot. bien sur chaque manœuvre prend un temps infini a cause de la remise du réservoir en visant tous les trous (hublot tirette arrivée d huile et d essence)
Je remonte ma nouvelle durite et je la tend une fois en place, je coupe ce qui est trop long.
Il démarre, enfume la moitiee de la maison car comme j avais un doute je l ai pas sorti du garage et j ai pas ferme la porte

Je tente de passer la première comme j ai oublie de regler l embrayage il cale... et impossible de le redémarrer. je reregle l embrayage, trop tendu le kick patine. Après le réglage, il part une fois sur 10.

Finalement je me rends compte qu il part bien en le poussant en 2eme.

Je garde donc ma durite raccourcie et je vais tenter de reparer le démarreur electrique....

Au passage j ai quand même gratte les connections des clignotants qui re fonctionnent....

4h a s arracher les mains pour mettre et remettre le réservoir, sans oublier la ficelle pour guider la durite dans le trou de l aile et a bien viser pour passer le robinet d ouverture d essence et le hublot d huile 2T. Bref cette partie est gérée...

La carrosserie etant prete il est temps de remonter le moteur.

La chose est faite rapidement, le plus désagréable étant de repasser la durite d essence jusqu au carbu....

Un coup d huile dans la boite et hop en route!!

Ca fait du bien de l entendre tourner!!

Du coup j en profite pour remplacer la durite d assence par une plus flexible et plus longue pour ne pas avoir a galérer quand on démonte le reservoir.

De retour de chez le carrossier, la coque a un arceau de renfort pour le support d amortisseur et le trou de rouille sur le cote gauche est rebouché.

Le dessous est passe a l antirouille. mais lors du passage de l apret les deux peintures ne sont pas compatible et la couche vernissee de l antirouille se ratatatine. il faut tout reponcer repasser a l apret et repeindre en 2 couches.

Le silent bloc d amortisseur est commande et installe, mais la longueur de la tige filtee ne permet pas de prendre la plaque et le berceau en meme temps. on agrandi donc le trou sur le berceau pour que l ecrou puisse passer, et ainsi garder les angles d origine.