Voyages en Afrique

Ce 80 est gare derriere chez nous les vitres sont bloquues ouvertes, des elements de carrosserie sont absents, mais il roule quand meme tres regulierement.

C est le frere du notre mais en conduite a droite et avec les portes ambulance a l arriere!!

Dans le cadre du travail me revoila a pentecote, l idee est de partir de Sara au nord de l ile et de descendre jusqu a Lonorore au sud.

Le twin otter se pose a Sara sur une des pistes les plus courtes du pays, avec un vent de travers. La piste est sur le sif d une montagne donc l approche est un peu rock & roll et l atterissage est "plaqué".

On recupere nos affaires, et on quitte l aeroport, on apprendra que depuis plusieurs jours l avion ne s etait pas pose car les conditions n etaient pas bonnes. Tout le monde est content car il y a une cargaison de bush knifes dans l avion.

La premiere soiree se passe dans une guest house d ou nous pouvons organiser la suite du voyage.

Le poulet qui passe sont temps a sauter sur mon sac a dos passe a la casserole pour 1000 Vatus, plus de bruit, et c est tres bon!!!

Le pick up de nos hotes ne nous etant d aucune utilité, nous nous renseignons pour un autre transport.

Cette voiture est malheureusement deja utilisee pour une ceremonie, un deces ayant eu lieu dans le village il y a moins de 100 jours.

il nous faut pourtant rejoindre la plage ou un bateau doit venir nous recuperer, la piste n etant pas praticable en cette fin de saison des pluies.

Beaucoup de gens sont sur l affaire, il faut partir tot pour eviter le vent qui rend la mer mauvaise et la progression lente, descendre sur la plage en fonction de la maree.... bref c est complique... et cher.

Finalement le lendemain matin, un HZJ 75 se presente, en fait la piste serait praticable, et c est plus simple pour nous pour transporter tout le materiel.

Malgre des muds Santstone bien rapes et une roue arriere droite en pneu route, nous progressons bien.

Certains passages me rappellent les chemins de ma jeunesse ou le train arriere glisse dans l orniere pour une sortie en crabe, enveloppes de l odeur de la boue qui seche sur l echappement.

Au fur et a mesure de la traversee des villages notre benne se remplit de materiel que nous devons recuperer.

Au milieu du parcours on s arrete dejeuner et nous changeons de vehicule.

Nous repartons dans un HZJ 79.

Celui ci nous menera au terme de notre voyage apres 3 heures de pistes dont une partie la nuit ou nous croisons les phares des bateaux cargos en train de decharger a l aide de chaloupes et a dos d homme sur les plages dans une ambiance de film sur la prohibition.

Le lendemain nous retrouvons une vache en piece detachee que nous avions double la veille sur la piste.

Notre hote possede un hilux 2.8l et je lui explique comment remonter la prise d air des ponts afin de preserver la lubrification dans les gues.

Pour les pneus il y a rien a faire...

Apres un passage par la case nakamal pour enteriner nos decisions de travailler ensemble nous partons pour l aeroport.

Toute la famille nous accompagne joyeusement, nous passons vite fait au car wash avant d arriver a l aeroport...

Un dernier salut a la tour qui attend sont lot de touristes du week end et nous rentrons... sans nos bagages car l avion etait deja trop rempli... on les aura la semaine prochaine.... ou plus tard....

Un yacht enorme battant pavillon Maltais relache en ce moment dans la baie.

Pour aller faire les courses rien de mieux qu un 4X4 amphibie. La couleur est assortie au bateau....

Le journal local relate les incidents de la route agremente de photos en tout genre envoye par les lecteurs, le tout accompagne d une foule de details plus ou moins romances.

Voici les deux dernieres:

La matinée est consacrée au rangement du camping car, nous refaisons les sacs, on les pèse pour vérifier que tout passe en soute sans surtaxe pour le retour.

Nous quittons le camping a 11h15. Nous sommes a Darwin a 14h15.

Nos réserves de nourritures étant épuisées nous déjeunons chez Cole’s, nous complétons le plein puis nous réservons une chambre au motel a cote de la société de location de camper van.

A 15h nous rendons le camping car après avoir parcouru 96 kms dans la journée.

5185Kms et 14 jours plus tard nous rendons le camping car qui s est englouti au passage 967.09l de gasoil, soit une consommation moyenne de 18.65l au 100. La consommation a variée de 13l au 100 dans les parcs (en roulant a 70 80) a 26l en pointe sur la stuart highway (130km/h avec la clim) en règle générale sur route on était a 20 – 21 l au 100

Au retour la chef d agences nous saute dessus en nous demandant les clés pour vérifier le niveau de gasoil. On est en train de sortir le siège bébé qu’elle est en train de compter les chaises et les tables extérieures et dérouler l auvent (très mal fait d ailleurs avec des barres a coincer dans des morceaux de plastiques colles sur la carrosserie. Ceux des Maui sont mieux : les barres restent en place en permanence et il suffit de tourner la manivelle pour boire sa bière a l ombre.

Une fois dans le bureau on lui raconte l histoire des pneus, de la lampe de la douche qui a jamais marche et du chauffe eau qui déconne.

Elle nous prend de haut en disant que tous les camions qui sortent de chez elles sont vérifiés et que les pneus ne sont pas uses, et qu’ il reste au moins 3mm de gomme sur les crampons. Ce qui est le minimum en Australie. Je lui réponds que le policier sait quand même de quoi il parle et que j ai les photos, que je montre.

A la vue des photos elle rigole et me dit que les pneus étaient très bon il y a plein de dessins au milieu et que même si l extérieur est use c est pas grave il reste plus de 3 mm au milieu.

Je lui explique qu’ un pneu éclate a l endroit le plus use et qu’elle nous a laissé partir avec un véhicule dangereux, d ailleurs on a bien fait noter sur l’examen d’avant départ que les pneus étaient en mauvaise conditions. Ce a quoi elle répond qu’elle ne comprend pas le français. Pas de bol l annotation a été faite par sa stagiaire une pure australienne grassouillette « worn Tire ».

Bref en consent a nous faire une remise d’une demi journée de location soit 69 $ pour le temps perdu a charger les roues.

On a compris ensuite que l on avait pris un pack tranquillité avec assurance maximum couvrant tous les dégâts y compris le pare brise et 2 pneus…. Apollo en profite donc pour mettre des pneus pourris sur les camions comme ca ils sont changes par l assurance (qui est plutôt sympa au téléphone d ailleurs) même si ca met en danger leurs clients.

En terme de bilan ce fut un très beau voyage mais nous avons fait trop de kilomètres (il aurait fallu reprendre l avion a Alice Spring) et nous aurions du louer ailleurs que chez Apollo camper van Australia qui sont pas professionnels (du moins a Darwin) et dont le matériel laisse a désirer. A refaire je prendrais un Maui pour un véhicule equivalent ou un Britz pour avoir un 4x4 mais pas un Apollo qui essaie de couvrir toute la gamme sans y arriver ni maintenir ses véhicules, les rendants dangereux.